油門事件 汽車電子化問題 浮上檯面

豐田的油門事件讓汽車産業積極走向電子化所衍生的重大危機浮上檯面。除了豐田汽車掉進深不可測的泥淖裡之外，也引發外界對電子化引起的行車安全産生疑慮。

　　華爾街日報指出，豐田出問題的汽車油門，是以電腦晶片和電子感應器，取代過去用油管和液壓來操控煞車的複雜系統。在爆髮油門出現問題後，豐田拚命找出造成汽車暴沖的原因，也因此讓豐田在本周開始停止銷售8款出問題的汽車。


　　以往汽車是用鋼線連接油門踏板和引擎油門，由駕駛人踩油門踏板來為汽車加速。但在10年前，豐田開始使用新電子油門，車用電腦以感應器來捕捉駕駛人踩油門的力度，來決定車子的快慢。

　　現在電子油門已相當普遍，許多汽車甚至配備操控煞車和轉向的電子系統，讓駕駛人更準確地操控汽車。儘管如此，這些電子的煞車和轉向系統，仍主要靠機械組件來控制；像方向盤的轉動要靠機械方式連接至車輪，煞車踏板把油壓系統的力量傳輸至煞車器上。

　　但有專家認為電子系統較傳統的更為優異和安全，因為若車用電腦晶片出現問題，車子就會停止發動。豐田也發現油門問題是因為加熱器的縮合增加油門的磨擦而導致油門被卡住；這是機械上的問題，跟電子無關。

　　但也有人批評豐田的系統沒有超控的煞車系統，讓汽車在暴沖時得以停下來。汽車安全專家克恩（Sean Kane）指出，當汽車的電子零件增加後，問題也會跟着有不成比例的上升。


2010年02月02日 中國時報 　　（底特律一日電）