小黃公車化共乘 可開發路線送審

為解決計程車高達六成五的空車率，交通部將修法推動計程車共乘營運，比照公車客運路線，開放業者提出「路線共乘」，以固定車輛數、上下客地點、營業時間等行駛載客，另有不特定路線在共乘站上下車的「區域共乘」。


計程車駕駛員工會全國聯合會理事長王清正表示，共乘推動多年，會成功的就是那幾個特殊地點，其他都會失敗啦！路線共乘不應只是起訖點上下客，而應「公車化」，沿固定路線設站上下客，並由政府比照公車補助，才是真的環保又省錢。逢甲大學運輸管理系副教授李克聰認為，還有一種預約共乘也應納入法規管理，讓乘客可透過服務平台媒合。

交通部路政司昨天下午邀集縣市政府、計程車代表等開會研商後指出，目前全台約有八萬七千輛計程車，占五萬多輛的大台北地區，時間空車率約六十五％，即每一百分鐘有六十五分鐘沒客人，為開創計程車產業的新市場，而將試辦多年的共乘營運法制化。

汽車運輸業管理規則修正草案中，將共乘營業分為路線及區域兩種，路線共乘是指在核定路線上設置共乘站；區域共乘則是不特定路線，核定區域內都可設共乘站。

草案中開放計程車業者自行規劃路線提出營運計畫書，三年為期。路政司指出，共乘費率應載明跳表、全車及不同載客人數時的收費，不會全國統一訂定，而由地方政府審查核定，但總收費比跳表費率高一點應屬合理。

自由時報 2011/02/24 李文儀