工程師荒衝擊德國車廠

德國爆發空前工程師荒，汽車工程師年薪突破台幣200萬元，還未必找得到人才。為此，保時捷、BMW、戴姆勒等車商亟思解決之道，德國政府也放寬法規協助。

    　根據德國工程師協會（VDI），該國國內工程師人力缺口於7月達約7.7萬人，締造史上新高，原因是人力逐漸老化，而選讀工程科系人數漸減。


    　時逢BMW、保時捷、福斯汽車和戴姆勒等德國車商增產，以及加速研發電動車之際，當地工程師荒可能對他們的競爭力構成威脅。德國工商總會（DIHK）曾於8月中訪查逾5百家大型企業，其中三分之一如今將技術勞工短缺視為營運風險。VDI理事長傅克司表示，這是很嚴重的問題，可能阻礙新車研發。

    　VDI指出，需求擴大已使德國汽車工程師去年平均薪酬較2005年增長7.6％至48,725歐元（約台幣204萬元），管理職專家平均薪酬增至84,200歐元，較2005年成長19％。

    　德國車商正擬自中國、印度及其他成長市場招募技術勞工因應之，或開始與德國大學合作，以確保新人才來源，抑或積極開設職訓課程，幫助現有員工習得電動車技能。

    　現就讀於波鴻大學的阿斯曼原本打算取得工程學位後走學術路線，但當前就業機會促使他嘗試求職，才遞出兩封求職信就獲延攬，將在1家軟體公司負責為車商及其他公司管理數據資料，起始年薪逾4萬歐元。

    　德國政府正擬降低企業雇用外籍勞工門檻，原德國雇主依法須證明職缺確實缺乏國內求職者前來應徵，才可開放給外籍人士，但德國勞工部已於6月暫時取消相關規定。此外，原訂外籍人士可滯留德國工作年薪下限為6.6萬歐元也正研議調降。

    　BMW和保時捷因應增產所需，各自的萊比錫廠分別擬招募800人和逾1千人。萊比錫市正與當地應用科學大學HTWK洽談加速工程師養成的事宜，以因應當地需求。




工商時報 2011/08/31 陳穎柔

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