對於民眾生活中較常接觸的GPS產品，大致分為三類。孟雲解釋，以生活中常見的GPS導航相關產品，區分為MobilePhone行動電話、PND個人手持導航裝置以及OBU車載導航裝置這三種。
孟雲進一步解釋，其中行動電話導航裝置，前身為個人數位助理PDA，但因僅有單向資訊顯示功能，無法如行動電話一樣，可透過電信連網功能，直接由網路下載最新的圖資或是導航相關訊息，而且電子數位助理PDA能夠做到的功能，智慧型手機也可以做到，甚至做得更好，所以個人電子數位助理已經逐漸被市場所淘汰。
手機導航定位快準度高
取而代之的就是手機導航裝置。目前手機導航裝置，還有一項是PND裝置無法取代的特性，就是手機導航在GPS訊號尚未定位完成前，可先用AGPS的方式快速定位。孟雲說明，所謂的AGPS，就是手機透過兩個以上的基地台訊號，進行手機位置的定位。開啟AGPS後，會縮短GPS定位時間與增加精準度。
PND手持式導航裝置，則是目前市場主流的導航裝置。主要是價格便宜。研勤科技行銷經理鄭維慶分析，目前市場上主流的導航產品以PND為主，主要就是價格便宜，而且可裝置在汽車上或是步行時手持使用，這是目前導航裝置中最便宜又大碗的選擇。
鄭維慶也坦承，目前也發現有不肖廠商，以中國模仿的便宜PND硬體，裝載由網路上盜版下來的導航系統，再賣給民眾。他強調，民眾若是買了這類產品，不僅難以受到原廠的更新服務，更有可能因為購買盜版商品而吃上官司。鄭維慶表示，以研勤的立場，抓到盜版者，幾乎都不會留情面的直接法院相見，且要求的賠償金十分高，所以透過本報一角，呼籲所有導航裝置使用者，千萬別貪小便宜而損失更多。
連網導航隨時下載資料
手機玩家之一，也是導航重度使用者夏恩表示，導航手機最早也僅能安裝軟體後再執行導航功能，最新的圖資必須要仰賴廠商公布之後再下載更新，這個缺點與PND裝置一樣，十分不方便。不過最新的導航手機，都具有連網功能，只要手機是連網的狀態下執行導航功能，就可不間斷的由網路上下載最新的圖資與相關資料，只不過他也指出，目前台灣手機連網的速度還有待提昇，再加上連網導航，是隨時下載資料的狀態，對於非3G吃到飽的民眾來講，可能數次的出遊使用導航所花費的電信費用就已經超過基本費很多，十分的不划算。
從事手機銷售多年的陳店長則不諱言的指出，目前手機導航系統做得很棒，不過卻也因為做得實在是太好、功能太多了，反而讓許多消費者頭大。他表示，一個月總會有幾位買他所販售具有導航功能手機的消費者，會回到店裡詢問到底手機中的導航該怎麼用？因此未站在使用者力場所創建的導航附加功能，反而會造成消費者負擔。
目前手機導航系統，最簡單的只要具備了GPS接收裝置在內，手機支援GoogleMap以及3G通訊，就可以進行導航。研勤科技表示，為了豐富手機導航的應用面，所以許多廠商都持續不斷的開發各種手機平台上相關的導航輔助功能，除了地址輸入導航外，還有電信業者加入最新的生活資訊、圖像、語音與導航綁在一起，這些新的應用固然很方便，不過對於3C商品使用上並不熟悉的中老年人，以及女性來講，過多的功能反而會讓使用者不知所措。
OBU雙向資料傳輸
OBU車載導航裝置，一開始以日本與美國為使用大宗。台灣民眾則是隨著歐美進口車引入台灣之後，才享受到OBU的便利性。長年旅居日本的沈先生向本報表示，在日本幾乎所有車子都裝載了OBU，就算是老舊的車子，也會將原本汽車音響主機換成收納式螢幕的OBU。他說明，日本OUB車載導航裝置，並不如台灣所見到的僅能單向顯示目前所在的位置而已，而是透過數位廣播的資訊接收，隨時更新路況、圖資等資料，算是類似於行動電話導航的模式。而部分OBU也具備了連網功能，可做到雙向資料傳輸需求，十分的方便。
台灣在OBU車載導航裝置的研發廠商，也逐漸邁入與汽車內所有功能整合的領域中。其中大家所熟悉的國產品牌納智捷LUXGEN，在旗下的車款上，都搭載了稱為「THINK＋」平台。納智捷表示，THINK+平台，提供所有行車時會使用到的相關整合性服務，具體實踐智慧人性化科技。
納智捷說明，THINK+為全面性之車用整合資訊平台，除了有豐富的影音娛樂、行車導航外，並結合與車輛各種重要溝通介面的CANBUS系統，能隨時得知重要安全資訊，THINK+內建3.5G通訊╱藍牙免持系統，可直接讓使用者利用車內免持裝置進行電話聯絡及iMove專屬網站資訊下載。THINK+控制平台呈現在位於中控台中央之十點二吋螢幕內，並利用整合式HMI（HumanMachineInterface）之飛梭旋鈕左右旋轉，配合八方鍵控制，可快速操作及選取THINK+各功能項目。
納智捷強調，許多進口車配置的OBU，雖然部分車款也具備雙向通訊連網功能，不過價格昂貴，操作介面也非國人所熟悉，損壞需花很多時間維修。台灣是電腦王國，物料便宜，軟體研發領先，這是納智捷採用國內廠商為主要開發商的原因之一。
台灣新生報 2010/10/17
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