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在這場研討會上所發表的高度自動化駕駛技術，包括可引導車輛通過高速公路施工路段的輔助駕駛系統，只要按一個按鈕就能啟動的超車輔助系統，以及一套針對卡車車隊設計的系統，可識別車輛是否遭遇拋錨問題並自動減速。此外主辦單位也在Boras與位於鄰近Hallered的Volvo試車場，現場展示7款自動駕駛實驗車輛。
HAVEit 研發專案的部分經費是由歐盟所贊助，該專案成員包括汽車大廠Volkswagen、Volvo，以及一線汽車零件供應商Continental，還有德國航太科技研究中心DLR，與法國交通技術研究中心IFSTTAR等。
該專案協調人Reiner Hoeger表示，由於道路交通越來越擁擠，駕駛人可取得的資訊越來越多，以及人口的高齡化，自動化技術將有助於為駕駛人減輕部分開車壓力，並引導他們更有效率地駕駛車輛，而且採用更環保的技術。
高度自動化車輛能取代三個主要的駕駛功能：方向操控(lateral automation，橫向自動化)、路徑規劃(縱向自動化，longitudinal automation)，以及高精確度的導航；這些技術旨在為人們將駕駛車輛這件事簡化，並建立駕駛人可直覺使用的高度自動化系統。
HAVEit專案開發了三種自動化駕駛模式，能讓駕駛人自由選擇與啟動，而且在現場展示的每一台車輛上都有裝載。在第一種模式中，駕駛人還是得自己操控方向盤，不過有車道保持輔助(lane keep assist)、緊急煞車輔助等實際可用的標準駕駛輔助系統提供協助。
第二種模式則是屬於半自動駕駛模式，搭配這種縱向自動化技術，駕駛人可以不用自己加油門或是踩煞車；至於在高度自動化等級的駕駛模式中，橫向與縱向自動化技術一起作用，駕駛人連方向盤都可以不用自己操控。但儘管有不同等級的自動化駕駛模式可選擇，駕駛人還是有操縱車輛的完整權限，能隨時取回整個系統的掌控權。
此外，駕駛人也必須監控車輛行駛狀況；在半自動或是高度自動化模式中，系統會透過裝置在車內的攝影機觀察駕駛人，當發現駕駛人沒有將注意力集中在路況上，輔助系統就會提醒他們掌控方向盤。這種駕駛人與自動化車輛間的自適應通訊(adaptive communication)概念，是由DLR與維爾茲堡交通科學研究中心(Wuerzburg Institute of Traffic Sciences)所開發。
在 HAVEit 所展示的7輛實驗車中，有4輛是專注於創新性安全、舒適與環保的駕駛輔助技術開發；這幾輛車所展示的整合性功能，是採用已經廣泛使用的現有技術。這4輛車所配備的自動駕駛技術，主要是在道路施工、交通擁塞時提供輔助，以及暫時性的「自動導航」；主辦單位以卡車示範自動列隊(automated queue assistance)輔助，並展示混合動力巴士。
另外3輛車則是著重於創新的安全性設計，以及高度自動化駕駛技術的展現；還包括用以實現完全自動化駕駛技術的線傳致動器(by-wire actuators)技術。各種可實現半自動或全自動駕駛的輔助系統，都已經裝載於以上7輛測試車。
Hoeger表示，HAVEit 專案所開發的技術，都是希望能在可見的未來實際佈建，並且可讓消費者購買、上路的；他表示，該專案激盪出的數個新點子，將衍生出一系列產品，並可望在未來5~10年問世。
電子工程專輯 2011/07/01 Judith Cheng 編譯
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